Maskinen
Motordrevne skibe havde kun eksisteret godt en halv snes år, da M/F Møn blev
bygget. Færgeudvalget diskuterede intenst, om man skulle satse på dampkraft
eller den ny teknologi.
Færgebestyrer Møller sendtes på en studierejse til Lillebælt overfarten,
inden beslutningen om en motorfærge blev truffet. Holeby Maskinfabrik fik
ordren.
Færgens oprindelige maskine var en opretstående, 3 cylindret, 4 takts motor
med trykluftindblæsning og en ydeevne på 75 HK.
Brændstoftankene kunne rumme 3.2 tons olie, svarende til ca. 200 timers
sejlads.
Til alle maskineriets dele leveredes rigeligt med reservedele samt de nødvendige
specialværktøjer til pasning og eftersyn.
I 1950 blev maskinen udskiftet til den nuværende 2 takts Alpha diesel motor på
185 HK, fremstillet på Frederikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik.
Ved samme lejlighed fik færgen nye skruer for og agter.
 |
 |
|
 |
 |
Die Maschine Motorgetriebene Schiffe waren damals eine Seltenheit. Die Holeby Maschinenfabrik erhielt den Auftrag zum Bau der ersten Maschine mit 3 Zylindern und einer Leitung von 75 PS. Mit 3.2 t Diesel im Tank konnte die Fähre 200 Stunden unterwegs sein.